- 深圳市路易通交通設(shè)施有限公司自產(chǎn)自銷 長(zhǎng)年現(xiàn)貨供應(yīng) 全城配送安裝及售后服務(wù)
不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于不同的水文地質(zhì)條件，因此，要根據(jù)具體問題，具體分析，從而選擇經(jīng)濟(jì)適用的支護(hù)結(jié)構(gòu)。在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施;抗彎能力較弱，開挖施工中表層土保護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)問題，開挖深度超過2m的基坑周..
深基坑支護(hù)的類型?當(dāng)基坑開挖深度較大時(shí)，使用擋土板支護(hù)的方法己無法保證土壁的穩(wěn)定和施工安全，必須采用深基坑支護(hù)方法。常用的深基坑支護(hù)方法較多，如鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土板樁、鉆孔灌注鋼筋混凝土排樁、地下連續(xù)墻、噴錨支護(hù)等。..
基坑保護(hù)基坑周圍地面應(yīng)采取硬化和截排水措施，防止雨水、生活用水等地面水流入坑內(nèi)?？颖谌绯霈F(xiàn)殘留水，應(yīng)采取插泄水管等措施，有組織地疏導(dǎo)土層中的殘留水?；拥椎臐B漏水應(yīng)及時(shí)排出，避免在基坑內(nèi)長(zhǎng)期積聚。開挖過程中，應(yīng)采取有效..
在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施;抗彎能力較弱，開挖施工中表層土保護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)問題，開挖深度超過2m的基坑周邊必須安裝防護(hù)欄桿，對(duì)鋼筋和水泥有強(qiáng)烈腐蝕性的地層不能使用該支護(hù)體系，所示;要求更大的整體剛度時(shí)可以..
基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求 基坑支護(hù)作為一個(gè)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。所謂承載能力極限狀態(tài)，對(duì)基坑支護(hù)來說就是支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、傾倒、滑動(dòng)或周邊環(huán)境..
基坑支護(hù)引孔價(jià)格
基坑保護(hù)基坑周圍地面應(yīng)采取硬化和截排水措施，防止雨水、生活用水等地面水流入坑內(nèi)?？颖谌绯霈F(xiàn)殘留水，應(yīng)采取插泄水管等措施，有組織地疏導(dǎo)土層中的殘留水。基坑底的滲漏水應(yīng)及時(shí)排出，避免在基坑內(nèi)長(zhǎng)期積聚。開挖過程中，應(yīng)采取有效措施避免破壞和擾動(dòng)支護(hù)(支撐)結(jié)構(gòu)、工程樁(立柱)和槽底原狀土。當(dāng)采用機(jī)械開挖土方時(shí)，應(yīng)在基坑底預(yù)留 150mm～300mm 厚的土層，由人工挖掘修整，以保持坑底土體原狀結(jié)構(gòu)。基坑在開挖和使用過程中，基坑周邊行車和堆載應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)荷載允許范圍內(nèi)，嚴(yán)禁超載。基坑開挖完成后，應(yīng)及時(shí)清底驗(yàn)槽，澆注墊層封閉基坑，減少地基土暴露時(shí)間，防止暴曬或雨水浸泡而破壞地基土的原狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工肥槽進(jìn)行回填，采用分層夯實(shí)，以滿足設(shè)計(jì)密實(shí)度的要求?？颖谥ёo(hù)1、坑槽開挖時(shí)設(shè)置的邊坡符合安全要求?？颖谥ёo(hù)的做法以及對(duì)重要地下管線的加固措施必須符合專項(xiàng)施工方案和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的要求。2、支護(hù)設(shè)施產(chǎn)生局部變形，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員提出方案并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整加固。基坑支護(hù)鋪路鋼板價(jià)格多少
在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施;抗彎能力較弱，開挖施工中表層土保護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)問題，開挖深度超過2m的基坑周邊必須安裝防護(hù)欄桿，對(duì)鋼筋和水泥有強(qiáng)烈腐蝕性的地層不能使用該支護(hù)體系，所示;要求更大的整體剛度時(shí)可以用雙排樁形式！設(shè)計(jì)依據(jù)的不準(zhǔn)確或不充分會(huì)造成設(shè)計(jì)上的失誤或不完善，1、技術(shù)交底基坑工程施工前應(yīng)組織有關(guān)單位(建設(shè)單位、總包、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等單位)進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案技術(shù)交底，明確各工序的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此部分應(yīng)注意的問題是要強(qiáng)調(diào)技術(shù)交底是基坑工程施工的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)交底要做到建設(shè)相關(guān)各方對(duì)基坑工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等技術(shù)要求、正確、準(zhǔn)確了解、掌握。2、土方開挖土方開挖應(yīng)按照設(shè)計(jì)工況分層、分段進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖。發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查清原因待采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)開挖施工。土方開挖過程中，特別是在冬季、夏季施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣變化，及時(shí)調(diào)整開挖方案，采取必要的安全、環(huán)境防護(hù)措施。此部分應(yīng)注意的問題是開挖要嚴(yán)格按照土方開挖方案執(zhí)行。關(guān)于基坑，我們小程序中是這么說的不土不木規(guī)范基坑相關(guān)規(guī)范小程序3、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工樁(墻)、支撐、錨桿或土釘?shù)戎ёo(hù)結(jié)構(gòu)以及地下水控制施工應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭凸ば颉．?dāng)施工對(duì)周圍建(構(gòu))構(gòu)筑物影響敏感時(shí)，，應(yīng)當(dāng)采用必要的技術(shù)控制措施，防止產(chǎn)生過大的附加沉降。此部分應(yīng)注意的問題是支護(hù)結(jié)構(gòu)及地下水控制施工應(yīng)選擇合理、適用的工藝和工序。基坑支護(hù)用錨具價(jià)格
基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求 基坑支護(hù)作為一個(gè)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。所謂承載能力極限狀態(tài)，對(duì)基坑支護(hù)來說就是支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、傾倒、滑動(dòng)或周邊環(huán)境的破壞，出現(xiàn)較大范圍的失穩(wěn)。一般的設(shè)計(jì)要求是不允許支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)這種極限狀態(tài)的。而正常使用極限狀態(tài)則是指支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形或是由于開挖引起周邊土體產(chǎn)生的變形過大，影響正常使用，但未造成結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。 因此，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)相對(duì)于承載力極限狀態(tài)要有足夠的安全系數(shù)，不致使支護(hù)產(chǎn)生失穩(wěn)，而在保證不出現(xiàn)失穩(wěn)的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設(shè)計(jì)的計(jì)算理論，不但要能計(jì)算支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問題，還應(yīng)計(jì)算其變形，并根據(jù)周邊環(huán)境條件，控制變形在一定的范圍內(nèi)。 一般的支護(hù)結(jié)構(gòu)位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測(cè)。水平位移控制與周邊環(huán)境的要求有關(guān)，這就是通常規(guī)范中所謂的基坑安全等級(jí)的劃分，對(duì)于基坑周邊有較重要的構(gòu)筑物需要保護(hù)的，則應(yīng)控制小變形，此即為通常的一級(jí)基坑的位移要求；對(duì)于周邊空曠，無構(gòu)筑物需保護(hù)的，則位移量可大一些，理論上只要保證穩(wěn)定即可，此即為通常所說的三級(jí)基坑的位移要求；介于一級(jí)和三級(jí)之間的，則為二級(jí)基坑的位移要求。 對(duì)于一級(jí)基坑的大水平位移，一般宜不大于30mm，對(duì)于較深的基坑，應(yīng)小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對(duì)于一般的基坑，其大水平位移也宜不大于50mm。一般大水平位移在30mm內(nèi)地面不致有明顯的裂縫，當(dāng)大水平位移在40-50mm內(nèi)會(huì)有可見的地面裂縫，因此，一般的基坑大水平位移應(yīng)控制不大于50mm為宜，否則會(huì)產(chǎn)生較明顯的地面裂縫和沉降，感觀上會(huì)產(chǎn)生不安全的感覺。 一般較剛性的支護(hù)結(jié)構(gòu)，如擋土樁、連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內(nèi)，對(duì)于土釘支護(hù)，地質(zhì)條件較好，且采用超前支護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨桿等加強(qiáng)措施后可控制較小位移外，一般會(huì)大于30mm。 基坑支護(hù)是一種特殊的結(jié)構(gòu)方式，具有很多的功能。不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于不同的水文地質(zhì)條件，因此，要根據(jù)具體問題，具體分析，從而選擇經(jīng)濟(jì)適用的支護(hù)結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)建設(shè)工程基坑支護(hù)各種款式介紹
在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施;抗彎能力較弱，開挖施工中表層土保護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)問題，開挖深度超過2m的基坑周邊必須安裝防護(hù)欄桿，對(duì)鋼筋和水泥有強(qiáng)烈腐蝕性的地層不能使用該支護(hù)體系，所示;要求更大的整體剛度時(shí)可以用雙排樁形式！設(shè)計(jì)依據(jù)的不準(zhǔn)確或不充分會(huì)造成設(shè)計(jì)上的失誤或不完善，1、技術(shù)交底基坑工程施工前應(yīng)組織有關(guān)單位(建設(shè)單位、總包、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等單位)進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案技術(shù)交底，明確各工序的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此部分應(yīng)注意的問題是要強(qiáng)調(diào)技術(shù)交底是基坑工程施工的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)交底要做到建設(shè)相關(guān)各方對(duì)基坑工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等技術(shù)要求、正確、準(zhǔn)確了解、掌握。2、土方開挖土方開挖應(yīng)按照設(shè)計(jì)工況分層、分段進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖。發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查清原因待采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)開挖施工。土方開挖過程中，特別是在冬季、夏季施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣變化，及時(shí)調(diào)整開挖方案，采取必要的安全、環(huán)境防護(hù)措施。此部分應(yīng)注意的問題是開挖要嚴(yán)格按照土方開挖方案執(zhí)行。關(guān)于基坑，我們小程序中是這么說的不土不木規(guī)范基坑相關(guān)規(guī)范小程序3、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工樁(墻)、支撐、錨桿或土釘?shù)戎ёo(hù)結(jié)構(gòu)以及地下水控制施工應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭凸ば?。?dāng)施工對(duì)周圍建(構(gòu))構(gòu)筑物影響敏感時(shí)，，應(yīng)當(dāng)采用必要的技術(shù)控制措施，防止產(chǎn)生過大的附加沉降。此部分應(yīng)注意的問題是支護(hù)結(jié)構(gòu)及地下水控制施工應(yīng)選擇合理、適用的工藝和工序。4、基坑保護(hù)基坑周圍地面應(yīng)采取硬化和截排水措施，防止雨水、生活用水等地面水流入坑內(nèi)?？颖谌绯霈F(xiàn)殘留水，應(yīng)采取插泄水管等措施，有組織地疏導(dǎo)土層中的殘留水。基坑底的滲漏水應(yīng)及時(shí)排出，避免在基坑內(nèi)長(zhǎng)期積聚。開挖過程中，應(yīng)采取有效措施避免破壞和擾動(dòng)支護(hù)(支撐)結(jié)構(gòu)、工程樁(立柱)和槽底原狀土。當(dāng)采用機(jī)械開挖土方時(shí)，應(yīng)在基坑底預(yù)留 150mm～300mm 厚的土層，由人工挖掘修整，以保持坑底土體原狀結(jié)構(gòu)?；釉陂_挖和使用過程中，基坑周邊行車和堆載應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)荷載允許范圍內(nèi)，嚴(yán)禁超載?；娱_挖完成后，應(yīng)及時(shí)清底驗(yàn)槽，澆注墊層封閉基坑，減少地基土暴露時(shí)間，防止暴曬或雨水浸泡而破壞地基土的原狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工肥槽進(jìn)行回填，采用分層夯實(shí)，以滿足設(shè)計(jì)密實(shí)度的要求。基坑支護(hù)的價(jià)格
深基坑支護(hù)的類型?當(dāng)基坑開挖深度較大時(shí)，使用擋土板支護(hù)的方法己無法保證土壁的穩(wěn)定和施工安全，必須采用深基坑支護(hù)方法。常用的深基坑支護(hù)方法較多，如鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土板樁、鉆孔灌注鋼筋混凝土排樁、地下連續(xù)墻、噴錨支護(hù)等。深基坑支護(hù)類型的選擇，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位根據(jù)實(shí)際情況確定，并進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算和設(shè)計(jì)。鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土板樁、鉆孔灌注鋼筋混凝土排樁、地下連續(xù)墻等深基坑支護(hù)的預(yù)算編制方法，可按相應(yīng)分部的綜合基價(jià)執(zhí)行。本節(jié)僅介紹噴錨支護(hù)的方法及其預(yù)算編制。基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求 基坑支護(hù)作為一個(gè)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。所謂承載能力極限狀態(tài)，對(duì)基坑支護(hù)來說就是支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、傾倒、滑動(dòng)或周邊環(huán)境的破壞，出現(xiàn)較大范圍的失穩(wěn)。一般的設(shè)計(jì)要求是不允許支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)這種極限狀態(tài)的。而正常使用極限狀態(tài)則是指支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形或是由于開挖引起周邊土體產(chǎn)生的變形過大，影響正常使用，但未造成結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。 因此，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)相對(duì)于承載力極限狀態(tài)要有足夠的安全系數(shù)，不致使支護(hù)產(chǎn)生失穩(wěn)，而在保證不出現(xiàn)失穩(wěn)的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設(shè)計(jì)的計(jì)算理論，不但要能計(jì)算支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問題，還應(yīng)計(jì)算其變形，并根據(jù)周邊環(huán)境條件，控制變形在一定的范圍內(nèi)。 一般的支護(hù)結(jié)構(gòu)位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測(cè)。水平位移控制與周邊環(huán)境的要求有關(guān)，這就是通常規(guī)范中所謂的基坑安全等級(jí)的劃分，對(duì)于基坑周邊有較重要的構(gòu)筑物需要保護(hù)的，則應(yīng)控制小變形，此即為通常的一級(jí)基坑的位移要求；對(duì)于周邊空曠，無構(gòu)筑物需保護(hù)的，則位移量可大一些，理論上只要保證穩(wěn)定即可，此即為通常所說的三級(jí)基坑的位移要求；介于一級(jí)和三級(jí)之間的，則為二級(jí)基坑的位移要求。 對(duì)于一級(jí)基坑的大水平位移，一般宜不大于30mm，對(duì)于較深的基坑，應(yīng)小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對(duì)于一般的基坑，其大水平位移也宜不大于50mm。一般大水平位移在30mm內(nèi)地面不致有明顯的裂縫，當(dāng)大水平位移在40-50mm內(nèi)會(huì)有可見的地面裂縫，因此，一般的基坑大水平位移應(yīng)控制不大于50mm為宜，否則會(huì)產(chǎn)生較明顯的地面裂縫和沉降，感觀上會(huì)產(chǎn)生不安全的感覺。 一般較剛性的支護(hù)結(jié)構(gòu)，如擋土樁、連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內(nèi)，對(duì)于土釘支護(hù)，地質(zhì)條件較好，且采用超前支護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨桿等加強(qiáng)措施后可控制較小位移外，一般會(huì)大于30mm。 基坑支護(hù)是一種特殊的結(jié)構(gòu)方式，具有很多的功能。不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于不同的水文地質(zhì)條件，因此，要根據(jù)具體問題，具體分析，從而選擇經(jīng)濟(jì)適用的支護(hù)結(jié)構(gòu)。基坑護(hù)欄是選擇豎管樣式還是網(wǎng)片樣式
豎管基坑護(hù)欄與網(wǎng)基坑護(hù)欄對(duì)比1.首先，在相同重量下，垂直管式基坑護(hù)欄的價(jià)格高于網(wǎng)狀基坑護(hù)欄(焊接網(wǎng))，相差約為5-8元。焊接網(wǎng)格樣式單板基坑護(hù)欄2、垂直管基坑分為單板和雙板，可噴涂警告標(biāo)語；網(wǎng)基坑護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)基本沒有雙板，除非是定制的，因?yàn)榫W(wǎng)焊在框架后面，中間的鐵板不容易焊接，或者基坑護(hù)欄長(zhǎng)度相同的鐵板基本定制。3.在《建筑土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》中，我們可以發(fā)現(xiàn)基坑護(hù)欄屬于防護(hù)欄桿。只有當(dāng)基坑深度達(dá)到2米以上時(shí)，才需要添加密目安全網(wǎng)?，F(xiàn)在，為了提高安全性，人們?cè)黾恿舜怪惫艿拿芏?，而不增加垂直管的人也增加了密目安全網(wǎng)。4、根據(jù)實(shí)際需要選擇垂直管基坑護(hù)欄或網(wǎng)狀基坑護(hù)欄。事實(shí)上，這兩種基坑護(hù)欄已經(jīng)滿足了保護(hù)的需要。垂直管間隙大，不能攔截小動(dòng)物，網(wǎng)狀基坑可以。以上是對(duì)這兩種基坑護(hù)欄的思考，也需要朋友們集思廣益。深圳瀝青 白改黑工程 道路提升瀝青施工
深圳瀝青 白改黑工程 道路提升瀝青施工深圳市路易通交通設(shè)施有限公司成立于2014年，一直專注于交通工程領(lǐng)域，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工、維護(hù)于一體，致力于打造中國(guó)交通設(shè)施工程的企業(yè)。經(jīng)過多年不檞努力公司不斷探索交通設(shè)施產(chǎn)品及工程，以在交通行業(yè)領(lǐng)域的雄厚資金和先進(jìn)生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備為依托，在該領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，建立了良好的信譽(yù)，令公司日益壯大，業(yè)務(wù)面輻射到各地。承接的工程類型有：路面機(jī)械出租包工、瀝青混凝土工程、市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、住宅小區(qū)瀝青路面施工、工業(yè)區(qū)瀝青路面改造、公園彩色瀝青路面攤鋪、大橋?yàn)r青路面重修、校園瀝青道路承包、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)球場(chǎng)跑道瀝青工程、隧道通道瀝青路面施工、鄉(xiāng)村公路瀝青施工、機(jī)場(chǎng)港口碼頭路面瀝青工程、停車場(chǎng)瀝青施工與劃線、管溝回填及路面恢復(fù)、雨污分流路面混凝土恢復(fù)、白改黑、海綿城市透水瀝青路面。歡迎大家來電咨詢，我們會(huì)盡快配合看工地，給出施工方案與造價(jià)。一直以來公司秉承“做一筆生意交一個(gè)朋友”的原則。憑著“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以質(zhì)量為生命的方針，為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)歡迎新老顧客朋友來函來電、洽談業(yè)務(wù)。我們期待與您的精誠(chéng)合作，并攜手共建美好明天！瀝青路面瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當(dāng)用量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦物集料，經(jīng)過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長(zhǎng)期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時(shí)，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn)，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。[1]瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些國(guó)家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用較為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。材料瀝青結(jié)合料瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。集料深圳瀝青道路改造 井蓋提升 路面銑刨 包工包料
深圳瀝青道路改造 井蓋提升 路面銑刨 包工包料瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。[2]面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。5）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。[2]瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)。廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國(guó)以孔隙率10%為分界）。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬，而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。學(xué)校瀝青攤鋪
自“以人民為中心的發(fā)展思想”專題學(xué)習(xí)教育開展以來，各級(jí)黨委政府堅(jiān)持把“為民辦實(shí)事”作為**和改善民生的重要著力點(diǎn)來抓。12月15日，深圳市職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)，一車車冒著熱氣的瀝青均勻攤鋪在路面上，隨著壓路機(jī)慢慢駛過，一片平整光滑的路面展現(xiàn)在人們面前。學(xué)校門口、主干道、教學(xué)樓前等路面改造在市委教育和政府的關(guān)心下完成了瀝青路面鋪設(shè)。該校園內(nèi)部主路原來的瀝青路嚴(yán)重老化、坑洼不平，下沉 裂縫 給學(xué)生家長(zhǎng)和廣大師生出入帶來的不便。市委教育工委主要負(fù)責(zé)人深入學(xué)校實(shí)際，了解情況后進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)商制定了學(xué)校瀝青道路施工方案，并督促工程技術(shù)人員全程參與指導(dǎo)，確保工程順利完成。在正委的精心組織下，施工人員以較短的時(shí)間按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照工期要求將水泥路修建成寬敞平坦的柏油路，確保學(xué)生上學(xué)時(shí)間不受影響?！芭f路轉(zhuǎn)眼換新顏”，此舉大幅改善了該校的辦學(xué)條件，校園面貌煥然一新，給學(xué)生創(chuàng)造了更加適宜的學(xué)習(xí)環(huán)境，助力學(xué)生在新的硬件基礎(chǔ)上取得更好的發(fā)展。大型工業(yè)園區(qū)瀝青道路升級(jí)改造工程
深圳? 光明區(qū) 大型工業(yè)園區(qū)瀝青道路升級(jí)改造工程一、瀝青路面粘層施工技術(shù) (一)作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前（規(guī)范已修改） (2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。 (4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 (二)一般要求 1．粘層瀝青的技術(shù)要求 粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。 (三)注意事項(xiàng) 1．噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。 2．當(dāng)氣溫低于10~C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。 3．噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。 4．粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。瀝青混凝土的礦料顆粒級(jí)配是連續(xù)級(jí)配，從空隙率的大小來看屬密級(jí)配，一般采用拌合的方法進(jìn)行施工；而瀝青碎石礦料顆粒級(jí)配是間斷級(jí)配（主要是缺失了部分細(xì)顆粒尺寸的礦料），從空隙率的大小來看屬半開級(jí)配，一般采用拌合的方法進(jìn)行施工。這兩者的主要區(qū)別在于：第一，空隙率大小不同（瀝青混凝土比瀝青碎石密實(shí)），第二，強(qiáng)度來源不同（前者強(qiáng)度主要來源于礦料之間的粘結(jié)作用，故其強(qiáng)度受制于瀝青的性質(zhì)，而后者強(qiáng)度主要來源于礦料之間的嵌擠作用，故高溫穩(wěn)定性好于前者）。
聯(lián)系人：周倍貝
手機(jī)：13418688502
地址：深圳市龍華區(qū)觀瀾街道桂花路348號(hào)
網(wǎng)址：m.headelitefl.com
友情鏈接:
Copyright?2021-2021 深圳市路易通交通設(shè)施有限公司 m.headelitefl.com 粵ICP備2021131575號(hào)-1 網(wǎng)站地圖
微信公眾號(hào)
在線溝通，請(qǐng)點(diǎn)我在線咨詢
